俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)出口煤，受港口鐵路及積壓問題困擾，11月份已減少出口。原因是遠(yuǎn)東第二港口瓦尼諾卸貨鐵路受寒冷天氣影響，大量凍煤黏結(jié)嚴(yán)重，以致出現(xiàn)延誤，11月出口只及平時(shí)一半。
　　
　　市場(chǎng)消息人士稱，瓦尼諾港積壓鐵路運(yùn)煤貨卡有718輛，原來全部去亞洲市場(chǎng)。港口一名匿名官員表示，每年這個(gè)時(shí)候，瓦尼諾港都會(huì)發(fā)生這種卸貨難題，但今年的情況卻是悲劇性的。
　　
　　大量凍煤黏結(jié)嚴(yán)重
　　
　　瓦尼諾港是俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)第二大煤出口港，地位僅次於東方港。2008年俄羅斯是全世界第三大電熱煤出口國，隨著亞洲煤炭和能源市場(chǎng)需求日益增加，俄羅斯期望加快出口，以增加在亞洲的市場(chǎng)份額。
　　
　　俄羅斯最大的動(dòng)力煤生產(chǎn)商SUEK，一年前在瓦尼諾港規(guī)劃一個(gè)新碼頭，設(shè)計(jì)年吞吐量1200萬噸，擴(kuò)大出口商。儘管該公司目前年出口量840萬噸，港口的兩家煤裝卸公司表現(xiàn)，卻已影響到11月生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃。
　　
　　為SUEK碼頭操作管理的Daltran Sugol公司目前卸貨440個(gè)車皮貨，只占整體卸貨總量68%；另一家公司Port Vanino日處理94個(gè)車皮，只占公司總卸貨量63%，該公司去年處理煤量介乎150萬至200萬噸。今年10月出口量12萬噸，11月份只得一半，共 6.3萬噸，SUEK拒評(píng)瓦尼諾煤港的現(xiàn)況。
　　
　　港口官員稱，目前在Port Vanino的車皮已積壓到353個(gè)。Daltran Sugol是2999個(gè)車皮，兩家公司典型水平是750個(gè)車皮和1900個(gè)車皮。俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)出口煤取自西伯利亞克麥羅沃中心地帶的煤礦區(qū)，煤含水分高，冬天在嚴(yán)寒的西伯利亞前往太平洋港口，煤過凍黏結(jié)，硬如石頭，港口官員承認(rèn)，瓦尼諾港冬季煤卸貨困難，原因是生產(chǎn)商節(jié)省開支，不想投資在新技術(shù)上來處理解凍煤問題。
　　
　　Daltran Sugol裝卸公司仍在工作上進(jìn)行試驗(yàn)。Port Vanino公司官員稱，自擁有的碼頭至今尚未有現(xiàn)代化的想法。”我們沒有同一標(biāo)準(zhǔn)的專門設(shè)施來處理煤的解凍難題。所以，目前我們只需用機(jī)器來鑿開黏結(jié)的凍煤�！巴吣嶂Z港官員如此說。
　　
　　瓦尼諾港作為煤炭重要樞紐，此情此境，讓俄羅斯另一家有最大煉焦煤企業(yè)─車?yán)镅刨e斯克人高度關(guān)注。該企業(yè)有計(jì)劃投資建造自己的煤碼頭，設(shè)計(jì)年處理量是2500萬噸。發(fā)言人伊利亞薩薛度米里斯基表示，受全球金融危機(jī)影響，原定2012年完成的碼頭只好推遲。